1、詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

2、从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。

3、这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

【资料图】

4、 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。

5、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。

6、帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。

7、他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。

8、他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。

9、帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。

10、 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。

11、消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。

12、帝国主义者却认为这是个笑话。

13、有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。

14、”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。

15、他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

16、 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。

17、哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。

18、詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。

19、”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。

20、塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。

21、不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。

22、白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。

23、为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。

24、遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

25、 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。

26、居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。

27、山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。

28、工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。

29、他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。

30、八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。

31、他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。

32、先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。

33、 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。

34、火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。

35、北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。

36、过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

37、这样一来，火车上山就容易得多了。

38、 这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。

39、这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。

40、今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。

41、许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

本文分享完毕，希望对大家有所帮助。

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