人工智能新时代来临,自动驾驶也大规模问世,司机真的要失业了
2023-03-31 22:20:24   网约车第一现场

要说这个3月份,最让人惊叹的事情是什么,那就是人工智能的进一步突破和面世,GPT人工智能,已经可以取代最浅层的脑力劳动,很多基层员工已经在面临失业的边缘了。


【资料图】


脑力工作者尚且如此,何况是网约车司机?网约车司机近几年的担忧,一直在与日俱增,害怕人工智能的问世,让他们失去吃饭的唯一家伙,也害怕自己就此沦入社会的边缘,最后成为时代的牺牲品。

这个担心不是没有道理,闹了好几年的自动驾驶,今年已经在广州开始正式接单了。3月27日,滴滴自动驾驶在广州花都区接单,跟平台打车一样,也是按照行驶里程和使用时长来进行收费。


笔者看了一下,只要打开滴滴自动驾驶小程序,选择好目的地后发送订单,就能开始体验自动驾驶服务,目前,能打到自动驾驶的地区,基本已经涵盖了广州市所有典型滴滴商业区和生活区。


这仅仅只是一个开始,在下一步,滴滴会根据行情和运行状况,在全国主要城市开设自动驾驶的线路。也就是说,滴滴的目标,是想要以后自动驾驶成为网约车的主流,从而达到省钱省人力的目的。

从成本上来说,自动驾驶属于一劳永逸,平台只要负责购入车辆,后续的保养和维护成本并不高,而且最重要的,接单之后,流水百分百归平台所有。相比现在的人力网约车,平台只能拿到百分之二十左右的抽成,这简直是一个天上一个地下。


从这个角度来说,网约车司机大概是距离失业真的不远了。


但是,人力网约车也有别人无法比拟的优势,比如更加人性化,乘客在中途下车或者是遇到突发情况的时候,司机可以随机应变,这一点是程序性质的自动驾驶无法比拟的。

就算如此,在自动驾驶和人工智能大规模应用之后,人力也会成为越来越不值钱的因素。届时别说网约车司机了,路上送外卖的、送快递的可能都是机器人,35岁的失业危机会在这一现象下加重。


并且很多现实的问题,也会得不到解决,虽然没有了司乘矛盾,但是如果遇到交通事故、剐蹭之类,这个维修费用和赔付又该怎么算,再进一步,如果出了性命攸关的事情,乘客和行人的安全又该是怎样的责任划分?


科技的进步,往往是先于法律的,两者似乎是永远无法达到平衡。

关键词:

上一篇:南海时评:“好评中国”再起航 奋进中国勇向前
下一篇:最后一页