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采埃孚正在扩大其用于自动和电动穿梭系统的产品范围。即日起，集团不仅提供穿梭车本身，还提供自主客运系统的规划、实施、运营、维护和维修所需的所有补充服务。采埃孚正在向城市和城市交通运营商提供服务，以加速这一重要交通选择的扩展。如今，采埃孚班车已经可以解决许多严重的交通问题，因为它们可以更快地将人们从 A 带到 B，并减少大都市的客车数量以及与交通相关的排放。此外，班车还促进了农村地区与城市中心的连接。

根据经济合作与发展组织 (OECD) 的数据，城市交通占全球客运造成的气候破坏性排放的 40% 左右。然而，未来几十年城市居民的数量和他们的出行需求都将显着增加。除了加速城市交通电气化之外，智能交通概念也是必要的，这样城市既可以帮助实现其气候目标，又可以为居民提供一个有吸引力的居住地。

一种解决方案是自主客运系统。在 ITS 世界大会(10 月 11 日至 15 日在汉堡举行)前夕，采埃孚现在展示了这种解决方案如何变得更容易获得并且对市政更具吸引力：除了纯电池供电的自动驾驶穿梭车之外，自 2019 年收购公司 2getthere 以来，该集团在其投资组合中已经拥有，采埃孚现在还提供自动穿梭系统的规划、实施、运营、维护和维修所需的所有服务。

目前，市政和城市交通运营商需要大量知识和资源来建立自主客运系统。在这方面，采埃孚以其项目知识和网络提供支持。“我们的解决方案立即可用，可以立即为减少当地交通相关排放做出贡献，”采埃孚自动出行系统负责人 Torsten Gollewski 解释道。

为城市和乘客提供全方位无忧

服务 采埃孚提供的服务非常全面：技术团队提供穿梭系统、帮助创建路线布局、伴随穿梭系统的安装和调试，并支持服务 - 必要时提供维修。采埃孚还就车队管理软件或连接解决方​​案提供建议，以确保与交通基础设施(例如交通信号灯和速度显示器)的连接以及通过应用程序与乘客进行通信。

“当前这一代穿梭巴士专为在结构上分开的车道上运行而设计。对于许多城市来说，这种应用已经意味着缓解拥挤的交通状况，”Gollewski 说。“可以设计路线，以最佳方式补充现有的公共交通系统。” 大都市或中等城市也可以显着改善与附近农村地区的联系。废弃的铁路线可以转换成自动穿梭路线——其成本比建造和启用电动轨道车辆的成本要低得多。

隔离车道上的自动穿梭系统对乘客也特别有吸引力，因为不会因交通拥堵而造成延误——这与驾驶机器人出租车相比，后者在经常有道路使用者的拥挤道路上行驶。由于自动班车的高频率和准时性，许多乘客可以快速舒适地到达目的地。这降低了市中心的车辆密度，并为当前的交通方式提供了一种非常令人满意的替代方案。

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